Вопрос безопасности в сфере такси стоит остро. Волгоградцы всё чаще жалуются на сервис перевозчиков: авто старые, водители грубят, а иногда и вовсе высаживают пассажира со скандалом. Жаловаться некому. Ведь зачастую речь идёт о так называемых бомбилах, которые официально нигде не зарегистрированы.
Вне закона и контроля
Как нормализовать работу такси – эта тема стала главной на съезде российской Ассоциации «Национальный совет такси». Он прошёл в Волгограде. На форум приехали предприниматели и водители из нескольких субъектов РФ.
– Сегодня ко второму чтению готовится законопроект о регулировании таксоперевозок, – рассказала Наталия Лозинская, исполнительный директор Ассоциации «Национальный совет такси». – Один из ключевых пунктов – увеличение штрафов для нелегалов. Если бомбила попался без разрешения на перевозку пассажиров, он заплатит штраф в 30 тысяч рублей. При повторном нарушении – лишение водительских прав на полгода.
Сегодня нелегалы сотрудничают с диспетчерскими службами. Диспетчеры принимают звонки и передают клиентов таксистам. Что будет дальше – их не волнует. Водители платят диспетчерским службам 500 рублей в день. Выгоду имеют все. Кроме пассажиров. Им-то как раз приходится несладко.
– Вечером вызвали с подругой такси, чтобы добраться домой из театра, – рассказывает Ольга Ломанова, жительница Тракторозаводского района. – Водитель гнал со скоростью под 120 км/ч. Мы сделали ему замечание. В ответ он разразился бранью и высадил нас посреди дороги. Мы позвонили оператору, а он попросту бросил трубку!
Бывают и более печальные случаи. Так, в декабре 2014 года в Центральном районе Волгограда таксист ограбил программиста из Франции. Он забрал у иностранца ноутбук и деньги и высадил в безлюдном месте.
Единый цвет, грамотный тариф
В регионе работают около сотни диспетчерских служб. Выдано 4,5 тысячи разрешений на предоставление услуг такси. Хотя на самом деле услуги такси предоставляют более 20 тысяч водителей. И большая часть не состоит на налоговом учёте.
– Нужно на федеральном уровне подписать с диспетчерскими службами соглашение, согласно которому они не будут работать с нелегальными таксистами, – отметил Игорь Новиков, заместитель председателя регионального комитета транспорта и дорожного хозяйства. – Они должны заключать трудовые договоры с водителями. Так диспетчерская компания будет нести ответственность перед пассажирами и перед водителями. Более того, было бы целесообразно ввести грамотную тарификацию. Чтобы и водитель, и пассажир чётко знали, из чего складывается сумма заказа.
Проблема изношенного транспорта не менее серьёзна. Чтобы волгоградцев не перевозили опасные и технически неисправные колымаги, участники съезда предложили ввести ещё одно ограничение: средний возраст машины такси не должен превышать 5 лет. Другой важный пункт – создание единого цвета для всех такси России.
– Введение таких стандартов позволит сформировать визуальный образ легального такси, – отметил Дмитрий Калашников, депутат Волгоградской областной думы. – У пассажира должен выработаться стереотип: всё, что выглядит по-другому, такси не является.
Предложения, сформированные участниками съезда в Волгоградской области, будут направлены авторам законопроекта № 472515-6 «О государственном регулировании деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси в РФ».
На заметку
Признаки легального такси
– наличие в машине таксометра с возможностью получения чека;
– табличка с указанием названия компании-перевозчика, контактами и юридическим адресом на приборной панели;
– сообщение о тарифах и времени обслуживания – там же;
– копия лицензии или других разрешительных документов на предоставление услуг перевозки пассажиров и груза.
